圖：長和在出售巴拿馬運河港口一事上，應該立即懸崖勒馬。

  最近有風聲傳出，長和準備改換買家，將大部分港口資產(chǎn)賣給意大利航運大亨阿龐特家族旗下的TiL集團，而不是賣給美國貝萊德集團。然而，這不過是欺騙公眾的煙幕彈而已。

  事實已被美國《華爾街日報》揭得一清二楚：該報4月17日在一篇關于長和交易的報道中，引述貝萊德首席執(zhí)行官芬克表示，該交易仍包含巴拿馬運河的兩個港口。報道指出，對于這兩個巴拿馬港口，TiL獲得49%股份，貝萊德獲得51%的股份。 「該安排使得特朗普得以宣揚該交易讓美國重新獲得對這些巴拿馬碼頭的控制權。」美國彭博新聞社4月14日相關報道，亦證實新方案將巴拿馬運河的兩個港口交給貝萊德。

  這說明，盡管長和出售港口一事從一開始即招致包括香港在內(nèi)中國社會各界的強烈反對，國家有關部門亦已介入調查，但長和并沒有知錯改錯，反而在美方不斷向中國極限施壓、中方堅決反制的情況下，仍然繼續(xù)在做親痛仇快的事。

  特朗普揚言是「美國的勝利」

  事實上，特朗普上任后不斷揚言美國要「收回」巴拿馬運河。 3月初長和交易方案公布后，特朗普迅速表態(tài)，將其定義為「美國的勝利」，聲稱巴拿馬運河「由中國運營」對美國的國家安全構成威脅。這種說法雖然是對中國的欲加之罪，但也暴露了美國政府從未將此宗交易視為「普通商業(yè)行為」，更加不是長和方面所聲稱的「純商業(yè)行為」。

  無異于把利刃遞到美國手中

  美國近日圖窮匕見，推出「天價港口費」方案，凡是中國制造或經(jīng)營的貨輪經(jīng)過美方港口，都要交納昂貴費用。誰都看得出，美國并非單純追求商業(yè)利益，而是企圖顛覆中國在全球海運業(yè)的主導地位，限制中國的航行自由，打擊中國的造船業(yè)，而控制巴拿馬港口是其推行全球霸權棋局的重要棋子。一旦美國通過財團控制這些港口，中國商船將面臨限流、征費或歧視性待遇，物流成本上升，供應鏈穩(wěn)定性受損。長和的交易，無異于將一把利刃遞到美國手中，這對中國和香港特區(qū)而言遺患無窮。

  大義大節(jié)面前，長和不可再耍弄伎倆，應立即懸崖勒馬。否則，不但會留下歷史罵名，也不可能有好下場。