這些年，我們每個(gè)人都能夠感受到生活里的中國速度，有時(shí)是坐在時(shí)速300多公里的高鐵上，有時(shí)是在家中享用從千里外速運(yùn)來的新鮮水果或者是海鮮。從四通八達(dá)的高速公路到縱橫交錯(cuò)的高鐵路網(wǎng)，從國家交通大動(dòng)脈到如同毛細(xì)血管般延伸的農(nóng)村公路，從城鄉(xiāng)間的便捷穿梭到貨物的高效流通，一條條路的延伸拓展正在重塑我們的生活。“十四五”以來，我國交通運(yùn)輸事業(yè)取得了歷史性成就，“人享其行、物暢其流”的美好愿景正在加快實(shí)現(xiàn)。
6月13日，隨著最后一座豎井的成功落底，正式宣告天山勝利隧道的8座豎井全部貫通，同時(shí)一舉創(chuàng)下豎井深度、直徑、海拔三項(xiàng)世界紀(jì)錄。
豎井是隧道必備的呼吸系統(tǒng)，它的貫通意味著工程建設(shè)中最艱巨的攻堅(jiān)階段圓滿結(jié)束，即將向年底最終通車沖刺。天山勝利隧道長約22.1公里，是世界最長的高速公路隧道。通車后，翻越天山將從3個(gè)小時(shí)縮短為20分鐘。
天山勝利隧道是烏尉高速公路上最關(guān)鍵的控制性工程。烏尉高速是我國“十四五”交通領(lǐng)域的標(biāo)志性重大項(xiàng)目，預(yù)計(jì)明年全線通車。通車后，從烏魯木齊到尉犁的車程將從8小時(shí)縮到3小時(shí)。
交通運(yùn)輸部規(guī)劃院總工程師 陳璟：“烏尉高速公路是我們國家‘6軸7廊8通道’中沿邊通道的重要的組成部分，也可以講烏尉高速公路也是我們國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架的‘最后一公里’的關(guān)鍵工程，所以意義還是非常重大的。”
“6軸7廊8通道”是我國的國家綜合立體交通網(wǎng)的主骨架。“6軸”是指京津冀、長三角、粵港澳和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈這四個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展極之間的主要通道，也是我國交通的主通道；“7廊”主要是指西部陸海走廊等7條走廊；“8通道”指的是沿邊通道等8條通道。
國家發(fā)展改革委綜合運(yùn)輸研究所所長 李連成：“‘6軸’就是把中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展當(dāng)中的四極連接起來了，此外我們的‘7廊8通道’就把我們國家主要城市群乃至我們周邊的重要口岸連接起來了。我們的‘6軸7廊8通道’就構(gòu)成了中國綜合交通路網(wǎng)的四梁八柱，起到了一個(gè)主骨架的作用。”
交通運(yùn)輸部規(guī)劃院總工程師 陳璟：“也是國民經(jīng)濟(jì)循環(huán)的大動(dòng)脈，它的作用是非常突出的。以占四成的線路里程，完成了全國近六成的旅客周轉(zhuǎn)量和七成貨物周轉(zhuǎn)量。”
“十四五”期間，一批像沿邊通道這樣的“大通道”加速貫通。目前，我國已建成全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)和郵政快遞網(wǎng)。高鐵營業(yè)里程達(dá)4.8萬公里，占世界高鐵總里程的70%以上；高速公路里程達(dá)19.1萬公里；港口規(guī)模能力多年保持世界第一；航空服務(wù)覆蓋全國九成以上的地級(jí)行政單元和人口；郵政行業(yè)設(shè)立營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)50多萬個(gè)。國家綜合立體交通網(wǎng)“6軸7廊8通道”的格局基本形成。
正因?yàn)橛辛怂耐ò诉_(dá)的交通基礎(chǔ)設(shè)施，“人享其行、物暢其流”才能夢想成真。“十四五”期間，交通作為中國現(xiàn)代化的開路先鋒，秉持“人民交通為人民”的理念，持續(xù)推動(dòng)人們從“走得了”向“走得好”轉(zhuǎn)變。如今，對(duì)于很多人而言，說走就走的“雙城生活”，正從遙不可及變?yōu)橛|手可及。
始建于1950年的成渝鐵路是新中國第一條鐵路，數(shù)十年來一直不斷升級(jí)改造。“十四五”期間，實(shí)現(xiàn)全線電力牽引，時(shí)速達(dá)到300公里/小時(shí)。在建的成渝中線高鐵更是將時(shí)速提高到400公里/小時(shí)，可實(shí)現(xiàn)50分鐘通達(dá)。成渝鐵路為雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)注入了強(qiáng)勁動(dòng)力，也讓雙城生活成為成渝兩地居民的日常。
發(fā)達(dá)的交通讓越來越多的人享受到了“雙城生活”的便捷。如今，京津冀地區(qū)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了市市通高鐵。長三角地區(qū)每天開行動(dòng)車組達(dá)到2400列，實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)營。除了成渝以外，深圳-香港、橫琴-澳門、廣州-佛山、上海-杭州等許多地方的“雙城生活”都已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。
雙城生活甚至延伸到了境外，2021年中老鐵路的開通，讓旅客能夠“早上在昆明吃米線、傍晚到萬象喝咖啡”。截至今年4月，中老鐵路累計(jì)發(fā)送跨境旅客48.7萬人次。
“雙城生活”為中國現(xiàn)代化寫下生動(dòng)的注腳，彰顯出我國交通的發(fā)達(dá)便利以及對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)。據(jù)交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)，2024年，我國完成跨區(qū)域人員流動(dòng)量645.9億人次，平均每天約1.8億人次出行。高鐵、民航成為快速出行的首選。
“十四五”期間，我國在客運(yùn)方面創(chuàng)下多項(xiàng)世界第一：約有3.5億人乘坐飛機(jī)出行，目前航空人口的數(shù)量達(dá)到4.7億，成為全球航空人口最多的國家。城市軌道交通運(yùn)營里程約1.1萬公里、居世界首位；城市公交運(yùn)營線路總長度達(dá)175萬公里，比“十三五”末分別增加48.5%和18.3%。
發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)不僅讓人享其行，也讓物暢其流。早上六點(diǎn)，華東地區(qū)最大的水果批發(fā)交易市場嘉興水果市場里，滿載各地時(shí)令水果的大貨車就已經(jīng)從全國各地匯聚于此。
嘉興水果市場每天交易量上萬噸，對(duì)于商販們而言，水果新鮮是最核心的競爭力，而確保這一核心的正是便利的交通。
正因?yàn)榻煌肪W(wǎng)的快速發(fā)展，這里逐漸成為“南果北送、西果東輸”的重要集散地。2024年交易額超過580億，創(chuàng)歷史新高。
在這里，交易達(dá)成后，最快15鐘內(nèi)就能發(fā)貨，可實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)或者次日達(dá)。
次日達(dá)的前提正是道路通。“十四五”期間，嘉興綜合交通投資的規(guī)模連續(xù)保持在400億元以上，全面建成“三縱三橫”高速公路網(wǎng)主骨架。
“十四五”期間，我國郵政行業(yè)業(yè)務(wù)收入從2020年的1.1萬億元增長到2024年的1.7萬億元。全社會(huì)物流成本節(jié)約超過4000億元，其中交通運(yùn)輸成本降低了約2800億元。
“十四五”期間，我國在深化與各國在交通領(lǐng)域的合作，也取得了可喜的局面。中歐班列通達(dá)歐洲26國229個(gè)城市、亞洲11國100多個(gè)城市。我國航空公司國際定期航班通航62個(gè)國家141個(gè)城市。
一條條大道通途，串聯(lián)起城鄉(xiāng)的脈動(dòng)；一次次便捷出行，承載著民生的溫度。“十四五”期間我國的交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，不僅人的出行體驗(yàn)得到了顯著提升，也讓生活方式發(fā)生了改變，同時(shí)也推動(dòng)了物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展，極大地促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的繁榮。長路漫漫，未來隨著交通強(qiáng)國建設(shè)的不斷推進(jìn)，中華大地上還會(huì)有更多的路被鋪就、被升級(jí)，讓“人享其行、物暢其流”真正成為我們觸手可及的日常。
